攻略
对于理想，相信很多人的定位标签是空间够大，增程式，可油可电，然而，理想有的，现在和未来都有车企可以做到，现在的市面上，增程式越来越多。别急，定位中大型的增程式也会越来越多，理想现在是趁着传统豪华品牌还没有涉足这个领域，抢了风头。
试想，如果奔驰迫于市场压力也来一台35万的增程式车型，也是六座，搞个三米多的轴距，到时候还有理想什么事？奔驰搞内饰，相信绝不会比理想差。
(资料图片)
所以，对于理想而言，一定要居安思危，要趁着如日中天的时候“高屋建瓴”。虽然有消息传出，理想会做一台中型SUV，叫做理想L6，但是图说汽车认为，对于理想而言，是时候“创新”了。
现在的理想用车群体，相信都是购买力超过30万的。对于目前的汽车市场，的确有用户热衷于中大型SUV，毕竟，现在家庭人数决定了市场，超过5个人出行的家庭很多。
但是，也不得不承认的是，中产人数越来越多。有的人对空间要求没那么大，相反，更需要一台尺寸小一点的车。
图说汽车认为，理想应该抓住机会，研发一款车长4.4米左右，车宽1.9米左右，只需要两个座位，把车头车尾做的更加牢固，缓冲空间更大，车门也做更安全的双人车。
这款车主打概念，就是安全与颜值。在保证两人空间的情况下，也要满足基本的辅助驾驶配置，增程式动力系统依然可以用，纯电续航超过120公里基本就可以。颜值层面，这个长度和宽度，一定可以设计出来一款“小胖子”车型，看上去会非常饱满，实际上可以想象一下路虎的极光，不过极光是4座车，理想如果设计2箱车，那么后备箱体积会大很多。
一台主打安全和颜值的双人车，配上17万的价格，相信会让理想成为一个引领者。在目前主流形势都向大看齐的背景下， 理想如果能做出和自己目前产品反差很大的车型，至少会让市场为之一震。而且会成为一个技术和设计上的创新者，这种形象，也会给理想更多“画大饼”的资本。
反其道而行之，真的能成功吗？
任何一个汽车品牌，都不可能靠套娃活一辈子，在有了市场积累以后，必须要拿出更加惊艳的作品，才会让投资者以及市场给予持续的关注度。对于理想汽车而言，打造一台这种车没有多大难度，在售卖方式上，也完全可以采用预定模式，节省现金流成本。
对于理想而言，再在SUV领域持续发力，已经不符合战略发展，看看仅靠SUV活着的长城、路虎，现在的局面越来越尴尬。所以，对于理想而言，纵使继续在SUV领域投入，也需要创新车型。
那么，17万的售价，会拉低理想品牌的地位吗？
不可能！因为要搞清楚，这是一台17万的两厢车，你可以说保时捷macan是豪车品牌的车，算不上豪车，但是保时捷718你不能说不是豪车，因为同样六七十万人家只有两个座位。
所以，17万的售价，两厢车，不管是轿车还是SUV或者跨界，都不会影响理想的高端车地位。要知道，一旦有17万的颜值惊艳的两厢车问世，尤其是国产增程式，这将是第一台。成为第一个吃螃蟹的人，可能会面临一些风险，但是一旦成功，收益也将会远超预估。
从劳斯莱斯乃至阿斯顿马丁和兰博基尼在SUV大热的时代退出SUV来看，超一线豪华品牌也都会吃红利，那么，理想为何不想想吃一下这种两座车的红利呢？两座车之所以卖的销量不高，并不和其空间大小有直接关系，而是价格！
所以，一旦背靠理想，加上17万这个售价，相信这个市场是值得期待的。看看现在国产车的局面，新能源纯电全都挤到中大型轿车领域，纯电SUV也是在中大型领域凑热闹，没有一点新意和活力，就连价格都十分相近。
想要成为汽车领域的引领者，必然要创新，这个时代，是一个务实的时代，同样也是一个包容的时代，更是一个消费者个性化诉求越来越多的时代，没有多元化的作品，没有突出自我的作品，就不可能被市场青睐。
理想作为增程式领域最成功的的车企，如果不能持续在产品领域输入活力，其竞争力就会下降，市场同质化越来越严重的时代，必须要有拿得出手的作品。
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